F-16撞山因战管怕被惩处　要求空中盘旋待命「飞官就此埋葬深山」

当下如果可以让飞官依现场状况自行判定是否要爬升的话，是不是就可以避免发生撞山事故了？而且明明就有空域使用优先权，却还担心民航机与军机太过接近时，战管人员会被追究惩处！因为种种制度的关系，导致飞行员被绑手绑脚，最终陷入困境之中，整架飞机有去无回。

据了解，编号「六六八五」的F-16战斗机于6月4日在新北五分山发生撞山事件，飞官吴彦霆少校因此殉职。经一个多月的调查后发现，当时战机在低空进云，战管并没有在第一时间下令爬升，反而要求飞行员待命，导致飞机错过了转弯的时机。而战管之所以会要求待命，是因为还没有经过上级许可，就自己下令会遭惩处，久而久之，养成了保守被动的习惯，最后因等待回报许可的时间，造成一名飞官就此殒落。

当天万安演习，空军两架F-16以南南西的方向、两千呎高度飞往基隆港，模拟投弹后立刻左转并爬升脱离，可是就在接近目标区时，突然低空进云，飞官吴彦霆便以无线电请求脱离，战管仅回答「stand by (待命) 」，导致这台F-16就在云中飞行，错过了预定的脱离点，最终发生了撞山事故。

相信大家一定很好奇，为何战管当时听到飞官用无线电说进云时，没有赶紧要他爬升？是因为若此时爬升，飞机将会跟松山机场的离场航线重叠，容易有空中接近的意外发生，而且当时松山机场刚好有上海航空的飞机起飞，战管才会想说先通知航管，再做决策，没想到会发生这样的事。

不过，F-16的模拟攻击本就是演习中的预定科目，是事前已划设管制区，有军机优先使用权，民航机若要飞入还需提前通知才可以，所以实际上来看，当天上海航空的班机并未飞入演习区的航空里！

调查指出，最主要的原因归咎于，近年来只要一有民航机与军机接近，战管人员就会被追究惩处，大家渐渐地养成保守的心态，就算当天有空域使用优先权，还是会先询问航管，不敢在第一时间就独自判断做决定，才会让飞行员在失去能见度的情况，又只能「待命」，没办法及时警觉已错过转弯时机。对此，空军司令部也表示，本案已有调查委员会开始调查，黑盒子也送回美国原厂鉴定了，避免影响调查，相关消息不方便多说。

TEEPR乱世美男：在军中真的很重视制度，所以才会做任何事情之前都得先经过上级的同意，否则自己擅自做决定，是会被严惩的！但这种危及时刻，还不能自己做决定，只能说…自己的命没有掌握在自己手里的感觉，很差啊！