想买车的你，有没有觉得负担愈越来越重呢？根据《镜周刊》报导，今年各大车商从年初起，受到疫情、封城、战争等因素冲击，几乎全年都处于缺车状态，累计今年前11个月，台湾汽车销量只达38.7万台，比去年同期衰退超过5%。
示意图，图片来源／pexels
然而，车商也不敢打包票，接下来是否还有续涨压力，「只希望缺车问题早日解决，不然空有一手订单，交不出车也是枉然。」
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对于消费者而言，除了缺车外，还得面临车价全面大涨的现实，毕竟晶片荒与部分零件缺料问题未解，今年以来，连钢材、晶片、电池等重要零组件价格都上涨，加上人力、运输物流等费用堆叠下，导致造车成本大幅攀升，车商不得不反应成本。
除了进口车今年陆续调涨新车售价，到了年底左右，如：和泰汽车、裕日车、中华汽车等大型国产车商，都先后宣布新年度车价调涨1到2万元，涨幅约在1.5％到2.2%，进口车部分涨幅更多，如：市场最热销的休旅神车TOYOTA RAV4，直接涨价4万元，车商主管坦言，「连唯一售价低于60万的丰田Vios，加上牌照税后也撑不住，等于宣告国产车5字头时代终结。」
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国内车坛销售龙头的和泰汽车总经理苏纯兴，11月前往台南奇美博物馆、出席大改款的豪华进口车Lexus RX发表会后，无奈地说「由于晶片荒与部分零件缺料，加上中国封控等影响，原厂给台湾的配额变少，目前和泰车手上光LEXUS，就有上万台订单待交，目前看来会一路缺到明年上半年，希望下半年供货会好一点。」
苏纯兴分析，近2年全球原物料飞涨，尽管年初车价已调涨，仍赶不上物价速度，跟原厂谈判新年度车价时，对方要求涨价的态度特别硬，「以前还能争取到新车改款再调整价格，现在说涨就涨，且涨价的幅度比以往更大、更猛。」
翻摄自特斯拉官网
事实上，电动车龙头特斯拉今年在台售价就连涨4次，最平价的Model 3还一次涨了4万元，由于买气不减，所以给了车商涨价的勇气，一名资深车业人士回忆，「以前都是等待龙头 (和泰车) 先涨，这次却是销售Nissan的裕日车打破惯例率先喊涨，可见压力已经破表。」
买不起啦！
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